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高速上架桥 “三角帆船”跨越沪宁线

2020-10-17 09:21图文来源: 南京日报

高速上架桥 “三角帆船”跨越沪宁线

城市三环独塔斜拉索桥预计年底完工

独塔斜拉索桥施工现场 。 南报融媒体记者 杜文双摄 

南报网讯(融媒体记者 孙琳 通讯员 周勉) 沪宁高速阳山段距离地面7.5米之上,将架起一座形如三角帆船的独塔斜拉索桥,成为南京东大门一道独特的风景。作为城市三环仙林大道—省道122段的一个重要工程节点,10月16日,独塔斜拉索桥的上跨沪宁高速工程顶进第一节段12.8米,预计今年12月底跨桥完成。仙林大道—省道122段全线将于明年省第十一届园博会开园前建成通车。 

踏上工地陡峭的简易楼梯,旋转爬了近6层楼高,记者16日终于登上跨桥施工面。此时,桥上桥下的工人正在通力协作,进行桥面的顶推及主塔吊装施工。记者看到,桥下沪宁高速往来的车辆通行平稳有序。为了最大限度降低施工对车流的影响,桥下地面作业开辟了中分绿化带空间,以便起吊车的停放。地面长约200米的施工作业空间两侧,均设置了规范的施工围挡。 

代建单位南京城建集团所属建管集团项目经理刘昕嵘介绍,地面的绿化带内将架设临时墩柱,但会充分做好对绿化和地下管线的保护。整个独塔斜拉索桥采用钢箱梁结构,相较于混凝土现浇梁,优势在于无需在桥中间设立永久墩柱,并且桥身的壁厚更薄,看起来更美观。 

设计显示,这座独塔斜拉索桥全长240米,宽30.5米。索塔是斜拉桥最突出的构造物,其造型的美观性是全桥景观设计的重点。

相比大江大河上的斜拉索桥,在高速上架这么一座桥梁,施工有哪些特点?施工单位中交一公局项目经理石玉介绍,难度主要在于工期和保护沪宁高速的正常通行。由于项目上跨沪宁高速,为减少施工对交通的影响,项目采用“主塔及边跨支架拼装+中跨顶推”相结合的施工方案。考虑到工期紧张又要精细美观,桥梁上部采用全钢结构,并且采取小块件陆运,现场组拼焊接。 

城市三环是我市快速路网在“井字加外环”基础上,由主城向副城和城镇发展轴延伸,形成“井字三环、轴向放射、组团快联”的快速路系统。“井字三环”由主城内4条井字快速路及绕城公路环、绕越高速环和公路三环组成。城市三环,就是“井字三环”快速路中的公路三环,沿途分布着宁镇龙潭轴、沪宁汤山轴、宁宣机场轴、宁马滨江轴、江北滨江轴等。 

总长6.2公里的仙林大道—省道122段是城市三环的一段,位于在建的省园博园西侧,项目北起仙林大道,接三环路老路,向南与沪宁高速衔接,止于省道122,跨越栖霞、江宁两个行政区。项目主线规划为城市快速路,地面辅道为城市主干路。该项目将作为第十一届省园博会对外集疏运的南北主要通道,同时也是紫东地区规划的“五纵七横”高快速路网中重要的纵向轴线。

作者:孙琳 责任编辑:王宁芝

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